电动车快充对电池有什么影响?

长期使用快电桩给电动车充电,会在一定程度上减少电命。 电动车快速充电站的工作原理就是将电流调大,从而达到”快充“的目的。 快速充电站的电流一般是9A左右,而家里的普通充
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  长期使用快电桩给电动车充电,会在一定程度上减少电命。

  电动车快速充电站的工作原理就是将电流调大,从而达到”快充“的目的。

  快速充电站的电流一般是9A左右,而家里的普通充电电流是2A左右,相比之下也就是快速充电站的电流是家庭的5倍!由于没有脉冲保护,快速充电站能够在短时间内速度充满电,但是这样却会对电池极板造成非常大的损害,会加速极板的硫化,老化,甚至导致极板脱落,击穿。

  电池充电的电流大小决定极板电化反结晶颗粒粗充电电流越大生成的晶体表面积就越小,储电量就会降低;反之则越细腻表面积就越大,对电能的储存量就多。 当放电的电化逆反应时,参与电化反应的表面积越小放电能力就越小,参与反应的表面积越大放电能力就越大(就有点像冰糖和白砂糖在开水里的溶解状况)。 另外,如果给电池充电的电流,大到使电瓶发高热甚至沸腾,则会使极板上的电化物质剥离脱落,会严重损坏电池。 经检验证明:充电电流等于或小于电池的额定放电电流的1/5时,才是最佳充电电流范围。如果太小也不行,假如等于或小于电池的自放电电流(新旧电池都有自放电现象,电池越旧自放电就越大,报废电池主要是自放电超标)那么就根本就充不进电。当充电电流稍大到接近自放电电流时,充电的时间则会很漫长。 因此充电电流都是设置在放电电流(电池额定最大允许电流)的1/5-1/8的范围,电动车充电器均设置在放电电流1/5的值上。 由于电池安时(AH)大小不同,允许的充电电流大小也不同(越大越不会发热),较大安时电池就允许较大的充电电流,所以为什么同样是48伏的充电器却要划分12安时专用或20安时专用充电器,要避免混用就是这个道理。 例如:当用48伏20安时的充电器给48伏12安时的电池充电,就会发现充电时间快许多——充电效果不好。 当用48伏12安时的充电器给48伏20安时的电池充电,就会发现充电时间会慢得多——充电效果却增高。 故,给电池充电使用大于放电电流1/5的不合理快充,会减少电池的储放电能力,这样的所谓“快充”对充电效果和电池的寿命都会有较大影响,只能用作不得已的应急。 假如快充使得电池严重发热或电瓶液沸腾,会造成电瓶接近报废或彻底报废,是绝对不可以的。 我的回答希望对你有帮助。

  太快了容易影响池的使用寿命;实际决定电动车使用寿命的,除了其次就是蓄电池了;一动机有质量保证,正常使用就行;但是蓄电池如果使用、充电不当就会大大降低使用寿命;所以对蓄电池的使用专门做个介绍;下面是蓄电池的使用要点: